Με το Renegade η Jeep κατάφερε να προσαρμοστεί με τις επιταγές του downsizing και παράλληλα να προσφέρει ένα όχημα με υψηλές δυνατότηες στις off road, όπως ακριβώς αρμόζει στο απαιτητικό κοινό της.
Βεβαίως, τετρακίνητο Renegade ήταν διαθέσιμο μόνο με 2λιτρο ντήζελ κινητήρα, γεγονός που «απέκλειε» ένα πιο ευρύ κοινό, ιδίως στην Ελλάδα για λόγους που δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε.
Ωστόσο, οι τεχνικοί της Jeep κατάφεραν να συνδυάσουν και την βενζινοκίνητη έκδοση με σύστημα τετρακίνησης (προβλέπονται δυο διαφορικά εμπρός και πίσω, ενώ το ρόλο κεντρικού παίζει πολύδισκος συμπλέκτης) προκειμένου να εμπλουτίσουν την γκάμα και να προσφέρουν μια αξιόπιστη λύση σε όποιον επιζητά ένα crossover με μεγάλες δυνατότητες εκτός δρόμου, αλλά με μικρό σε κυβισμό και δυνατό κινητήρα.
Το Jeep Renegade 1.4 Multiair2 Turbo 4X4 είναι το αυτοκίνητο που αναφερόμαστε το οποίο μάλιστα είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά. Μια γεύση για τις δυνατότητές του πήραμε στην πίστα off road της Jeep που λειτουργεί στη λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Η συγκεκριμένη έκδοση εξοπλίζεται με το 9άρι κιβώτιο της ZF, ένα εξαιρετικό επίτευγμα, το οποίο μάλιστα για την περίσταση έχει «κοντή» 1η σχέση σε σημείο μάλιστα που να προσομοιώνει την 1η σχέση ενός κιβωτίου υποπολλαπλασιασμού! Το κιβώτιο αυτό συνδυάζεται με το σοφιστικέ σύστημα πρόσφυσης Jeep Select-Terrain το οποίο, ανάλογα με τις επιλογές στον σχετικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα (Auto, Snow, Sud, Mud) ανταπεξέρχεται στις διαφορετικές συνθήκες πρόσφυσης (Χιόνι, Άμμος, Λάσπη), ενώ φυσικά στην επιλογή Auto αναλαμβάνει αυτόματα να μεταφέρει την ροπή στους τροχούς που έχουν πρόσφυση. Όπως μας εξήγησαν από την Jeep η ροπή σε κανονικές συνθήκες μεταφέρεται κατά 100% στον εμπρός άξονα (δηλαδή το Renegade είναι σε κανονικές συνθήκες προσθιοκίνητο προκειμένου να επιτυγχάνεται οικονομία στην κατανάλωση, αλλά και να μην υπάρχουν φθορές), ενώ ανάλογα με την πρόσφυση μπορεί να στείλει και το 100% της ροπής στον πίσω. Υπάρχει και η επιλογή lock, του κλειδώματος δηλαδή του διαφορικού, ενώ το σύστημα τετρακίνησης μπορεί να προσομοιώσει και ένα μπλοκέ διαφορικό (να στείλει δηλαδή την ροπή σε ένα και μόνο τροχό) μέσω του συστήματος πέδησης (φρενάρει τον τροχό που δεν έχει πρόσφυση ή είναι στον αέρα).
Όσο για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4Multiair 2, δεν χρειάζονται περεταίρω εξηγήσεις, φέρει το καινοτομικό σύστημα Multiair μέσω του οποίου οι βαλβίδες παραμένουν ανοικτές ή κλείνουν ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη απόδοση και οικονομία. Στην περίπτωση του Renegade με την τετρακίνηση αποδίδει 170 ίππους και 250 Nm ροπής από τις 2.500 σ.α.λ.
Πάμε… Jeeping
Μια ξεκάθαρη άποψη για τις δυνατότητες του Jeep Renegade 1.4 Multiair2 Turbo 4Χ4, πήραμε στην πίστα της Jeep στην λεωφόρο Βουλαγμένης και πραγματικά εντυπωσιαστήκαμε από το γεγονός ότι το αμερικάνικο crossover, την «έβγαλε» με χαρακτηριστική άνεση (όπως ένα Cherokee) και μάλιστα με… ασφάλτινα ελαστικά (Pirelli).
Η δυσκολίες προέβλεπαν διέλευση μέσα από λακούβες με πολύ λάσπη, υδάτινο εμπόδιο, «τραμπάλα», βράχια, ανωφέρειες και κατωφέρειες με μεγάλη κλίση, κ.α.
Το Renegade 1.4 Multiair2 Turbo 4Χ4 πέρασε με χαρακτηριστική ευκολία όλες τις δυσκολίες, ενώ εντύπωση μας προκάλεσε το γεγονός της ακαμψίας του αμαξώματος (καμία απολύτως στρέβλωση, ούτε «τσικ» στο εσωτερικό ακόμη και όταν πέρναγες πάνω από την διαδρομή με τις… κοτρόνες).
Η τιμή για το Renegade 1.4 Multiair2 Turbo 4Χ4 έχει οριστεί στα 27.940 ευρώ, με απόσυρση και προωθητικό πρόγραμμα.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.4 Τ
Ισχύς: 170 PS@5.500 rpm
Ροπή: 250 Νm@2.500 rpm
Μετάδοση: Αυτόματη τετρακίνηση
Κιβώτιο: Αυτόματο 9 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 196 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 8,8 sec
Μεικτή κατανάλωση: 6,9 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 160 gr/km
Βάρος: 1.505 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.255/1.805/1.697 mm
Γωνία Προσέγγισης: 17,9ο
Γωνία Φυγής: 29,7ο
Γωνία Προσπέλασης Εμποδίου: 21,2ο
Εδαφική ανοχή: 175 mm
Χώρος αποσκευών: 351 lt
Τέλη κυκλοφορίας: €272
Τιμή: Από €27.940
(Πηγή: www.caranddriver.gr)
