Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία προετοιμάζεται για την μεγαλύτερη αλλαγή στις μονάδες παραγωγής ενέργειας που εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα κάθε τύπου. Από το 2020 θα κυκλοφορήσουν νέα μοντέλα, καθώς και ειδικές εκδόσεις γνωστών μοντέλων που θα κινούνται με την βοήθεια ηλεκτροκινητήρων.
Μέχρι όμως να ολοκληρωθεί η μετάβαση στη νέα εποχή της αυτοκίνησης όσον αφορά τις μονάδες παραγωγής ενέργειας, το ενδιαφέρον εστιάζεται στις γνωστές μονάδες ισχύος που εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα.
Ειδικότερα, παρά την αύξηση της διείσδυσης των βενζινοκινητήρων στην αγορά, οι πετρελαιοκινητήρες εξακολουθούν να αποτελούν μια καλή επιλογή για τα αυτοκίνητα μεγάλων διαστάσεων, λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών τους και της οικονομίας στο καύσιμο.
Ωστόσο, ο υποψήφιος αγοραστής θα πρέπει να εξετάσει προσεκτικά όλες τις παραμέτρους των κινητήρων ντίζελ, καθώς και την προσπάθεια πολλών ευρωπαϊκών κυβερνήσεων να περιορίσουν την χρήση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων στις μεγάλες πόλεις για περιβαλλοντικούς λόγους.
Η δοκιμή με την Mercedes E220d 194 ίππων 9G-TRONIC έγινε στην Αττική. Επίσης, το πολυτελές αυτοκίνητο δοκιμάσθηκε και σε μικρά ταξίδια.
Επειδή το αυτοκίνητο είναι γνωστό από προηγούμενες δοκιμές, το πρώτο στοιχείο που αξιολογήθηκε είναι ο νέος κινητήρας ντίζελ 2.000 κ.εκ. Πρόκειται για μια μονάδα με τέσσερις κυλίνδρους και χωρητικότητας 1.950 κ.εκ. Ο νέος δίλιτρος τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας σηματοδοτεί τη γέννηση μίας νέας γενιάς κινητήρων της Mercedes και ανοίγει νέους ορίζοντες στην οικονομία. Επιπλέον, είναι πιο κοντός και πιο συμπαγής από τον προκάτοχό του, χάρη στη μειωμένη διάσταση των κυλίνδρων (90 χιλ. αντί για 94 χιλ.). Παρ’ όλο που έχει χαμηλότερο κυβισμό από τον προηγούμενο κινητήρα 2.200 κ.εκ., αποδίδει 194 ίππους.
Αξίζει να τονισθεί ότι διαθέτει ενιαίο στάδιο υπερσυμπίεσης και τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας. Τόσο η κεφαλή του κυλίνδρου και ο στροφαλοθάλαμος είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Η Mercedes ανέπτυξε την επιφανειακή επίστρωση NANOSLIDE, η οποία μειώνει αποτελεσματικά την τριβή μεταξύ της επιφάνειας του κυλίνδρου και του χαλύβδινου εμβόλου.
Στο δρόμο το μοτέρ θυμίζει αντίστοιχη μονάδα που καταναλώνει βενζίνη. Το επίπεδο θορύβου είναι περιορισμένο. Οι κραδασμοί έχουν εξαλειφθεί σε μεγάλο βαθμό, ενώ παρουσιάζει και καλή ελαστικότητα. Οι στροφές ανεβαίνουν γρήγορα και η απόδοσή του είναι γραμμική στο μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας τους. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,7΄΄ και τελική ταχύτητα 240 χλμ./ώρα.
Συνδυάζεται με εννεατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC. Το κιβώτιο αυτό είναι ένα από τα πιο εξελιγμένα της κατηγορίας του και εξασφαλίζει γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Η λειτουργία του παίζει καθοριστικό ρόλο στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Στη δοκιμή η μέση κατανάλωση ήταν 6,5 λίτρα/100χλμ. Ο κατασκευαστής δίνει 4,3 λίτρα/100 χλμ. Οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 112 γραμ./χλμ.
Η οδική συμπεριφορά παίρνει υψηλή βαθμολογία, γιατί εξασφαλίζει άνεση και έχει αρκετά οδηγοκεντρικά στοιχεία. Είναι προσανατολισμένη στον οικογενειάρχη που αναζητά ένα ασφαλές και άνετο αυτοκίνητο, ικανό να καλύψει μεγάλες αποστάσεις.
Οι εσωτερικοί χώροι είναι γενναιόδωροι και σωστά κατανεμημένοι. Τέσσερις ενήλικες κάθονται με χαρακτηριστική άνεση και απολαμβάνουν το ταξίδι. Η αποθηκευτική ικανότητα είναι επίσης μεγάλη (540 λίτρα), κατάλληλη για τις ανάγκες μιας οικογένειας.
Η Mercedes E220d 194 ίππων 9G-TRONIC στη βασική έκδοσή της κοστίζει 62.092 ευρώ. Οι παρατηρήσεις εστιάζονται στην ελλιπή πληροφόρηση που δίνει το σύστημα διεύθυνσης στον οδηγό και στην υψηλή τιμή πώλησης.
