H ονομασία του ελαφρού βομβαρδιστικού αεροσκάφους της γερμανικής αεροπορίας στη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου με την ονομασία JUNKER-87, πιο γνωστό ως Stuka (Στούκας), που έλαβε μέρος σε πολλές μάχες καθώς και στη Μάχη της Κρήτης, προέρχεται από τη σύντμηση της λέξης Sturzkampffiuzeug (βομβαρδιστικό καθέτου εφορμήσεως).
Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε το 1936 και μέχρι το 1939 ήταν σε επιχειρησιακή ετοιμότητα. Στο Stuka υπήρχε μία σειρήνα κάτω από το ρύγχος, που λειτουργούσε με τον εισερχόμενο αέρα και ούρλιαζε κατά τη διάρκεια των βυθίσεων -για να τρομοκρατεί τους αντιπάλους- ελάχιστα μάλιστα δευτερόλεπτα πριν την έκρηξη των βομβών. Τον ήχο της διαβολικής σειρήνας, ακόμα και σήμερα, θυμούνται με δέος κάποιοι συμπολίτες μας, που έζησαν τα γεγονότα της Μάχης της Κρήτης. Τα Stuka με τον ήχο αυτό αποτελούσαν και ένα είδος ψυχολογικού πολέμου. Οι Βρετανοί συνήθιζαν να αναφέρονται σε αυτόν τον ήχο ως στριγκλιά δαίμονα της Κελτικής μυθολογίας. Ομως επειδή δημιουργούσε οπισθέλκουσα, τη σειρήνα την είχαν μερικά σκάφη από το σμήνος.
Το JU-87 STUKA είχε σημαντικά πλεονεκτήματα. Ηταν και παρέμεινε σε όλη τη διάρκεια της σύρραξης το μόνο ελαφρύ βομβαρδιστικό που μπορούσε να πραγματοποιήσει κάθετη εφόρμηση στις 90 μοίρες. Ειδικά αερόφρενα βοηθούσαν στη μείωση της ταχύτητας κάτι που έδινε μεγάλη ακρίβεια στον βομβαρδισμό του στόχου, ενώ ένας ειδικός μηχανισμός ευθυγράμμιζε τα πηδάλια ανόδου – καθόδου, όταν οι βόμβες αποσυνδέονταν προς τον στόχο. Τα περισσότερα σύγχρονα του JU-87 αεροσκάφη, με την ίδια αποστολή, είχαν ίσως άλλα θετικά στοιχεία, αλλά κανένα δεν μπορούσε να πραγματοποιήσει βύθιση με γωνία μεγαλύτερη των 70 μοιρών. Αξίζει να σημειώσουμε πως μετά τη ρίψη των βομβών, από τη σημαντική ελάφρωση του αεροσκάφους και κατόπιν στην απότομη άνοδο, ο πιλότος δεχόταν μια πίεση 7 g με αποτέλεσμα να χάνει τις αισθήσεις του. Στη φάση αυτή το αεροσκάφος ενεργοποιείτο ένας αυτόματος μηχανισμός που το ανέβαζε σε ένα συγκεκριμένο ύψος και το οριζοντίωνε μέχρι ο πιλότος να αναλάβει και πάλι. Είχε τρομερή ακρίβεια στο να πλήττει στόχους, ενώ ήταν δύσκολο να καταρριφθεί απο αντιαεροπορικά πυρά, μιας και απαιτούντο ατσάλινα νεύρα από τους χειριστές, αφού το αεροσκάφος ερχόταν κυριολεκτικά πάνω τους. To STUKA σκότωσε περισσότερους αμάχους από μάχιμους, μισήθηκε περισσότερο από κάθε άλλο όπλο του πολέμου. Οσα απέμειναν μετά το τέλος των μαχών, διαλύθηκαν με τσεκούρια, ακολουθώντας το Γ’ Ράιχ στον χαμό του.
Να σημειωθεί ότι από τη λέξη Stuka προήλθε το ρήμα στουκάρω (πέφτω με φόρα πάνω σε κάτι).
Το Stukas εδειξε τις μεγαλυτερες δυνατοτητες του στα χερια του πλεον παρασημοφορημενου Γερμανου του Β Παγκ.Πολεμου του
Hans-Ulrich Rudel στ(α χερια του το αεροσκαφος κατεστρεψε πληθωρα αρματων οχηματων κλπ βυθισε ως και ενα θωρηκτο (Marat) αργοτερα ο ιδιος πετουσε μια ειδικη εκδοση με 2 τεραστια κανονια κατω απο τα φτερα
επισης το αεροσκαφος υπηρξε ο καταστροφεας πολλων πολεμικων πλοιων στην Μεσογειο κι αλλου
η αποτυχια του στην Μαχη της Αγγλιας επεβαλλε την αλλαγη χρησης του σε πεδια οπου πραγματικα απεδωσε
σημερα υπαρχουν αρκετα αεροσκαφη σε μουσεια ανα τον κοσμο και 1-2 σε πτητικη κατασταση αλλα με αλλες μηχανες
επισης στην Αμερικη παρηχθη σε κλιμακα 70% για μερικους συλλεκτες (οπως εγινε και με το διασημο Fockewulf 190)
Το αεροσκαφος απετελεσε (και αποτελει) συμβολο του Bliezkrieg (κεραυνοβολου πολεμου)…δεν υπαρχει αναφορα στην Γερμανικη επιθετικοτητα του Β Παγκ.Πολεμου οπου να μην υπαρχουν αποσπασματα ταινιων που τα δειχνουν σε βυθιση με τις σειρηνες να ακουγονται ….η ειρωνια ειναι οτι οι πιλοτοι ενοχλουνταν απο το συνεχες σφυριγμα στην πτηση και πολλοι τις αφαιρουσαν
Σειρήνα κατω απο το ρυγχος;;;;;Πρωτη φορα ακουω τετοιες κουταμαρες!!!Για ονομα του Χριστου πού τις διαβασατε;;;Κανενα απο τα αεροπλανα που δειχνουν οι εικονες σας ΔΕΝ εχει σειρήνα … Δεν ειχαν και ολα εξαλλου παροτι υπηρχαν οι αναμονες…Οι σειρηνες ηταν δυο μεγαλα ανεμιστηρακια στις καθετες βασεις των τροχων που με τον αερα στη βυθιση κανανε αυτο το θορυβο…Για ψαξτε το…