«Υφαρπαγή» αποτελεί η ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου Χανίων και των υπόλοιπων περιφερειακών αεροδρομίων, τόνισε η καθηγήτρια στο Μετσόβειο Πολυτεχνείο και μέλος της Επιτροπής για την κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ κ. Ελένη Πορτάλιου σε εκδήλωση για το ζήτημα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Χανίων το βράδυ της Δευτέρας.
Η κ. Πορτάλιου που παραμένει στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ σημείωσε πως αντί για ιδιωτικοποιήσεις θα ήταν καλύτερο να μιλάμε για «υφαρπαγή για να μη νομίζει ο κόσμος ότι έρχεται κάποιος ιδιώτης και κάνει επενδύσεις που δεν μπορεί να κάνει το δημόσιο. Το αντίθετο συμβαίνει.»
Η κ. Πορτάλιου παρέθεσε μια σειρά από στοιχεία με βάση τα οποία «το δημόσιο χάνει τεράστια έσοδα από την πώληση των αεροδρομίων». Ειδικότερα:
• Το δημόσιο ετησίως με τη σημερινή κίνηση επιβατών που ξεπερνά τα 17 εκ. προβλέπεται να εισπράττει 200 εκ. ευρώ μόνο από το τέλος επιβάτη. Αν το κράτος παραχωρήσει τα αεροδρόμια στη Fraport θα εισπράττει μόλις 22,9 εκ. ευρώ ετησίως, τα έσοδα θα είναι 10 φορές κάτω μόνο από το τέλος των επιβατών.
• Ο ιδιώτης θα εισπράττει από τα ελληνικά αεροδρόμια ετησίως πάνω από 500 εκ. ευρώ, 32 ευρώ ανά επιβάτη στον αερολιμένα Αθηνών και 26,5 στους περιφερειακούς αερολιμένες. Η επιβάρυνση του επιβάτη θα τριπλασιαστεί από 12 ευρώ που είναι σήμερα σε ένα τέλος που θα αγγίζει τα 32 ευρώ. Ενώ το κράτος θα εισέπραττε 8 δις τα επόμενα 40, όταν το ίδιο διάστημα ο ιδιώτης θα εισπράξει 22 δις και θα δώσει στο κράτος μόνο 1.2 δις εφάπαξ και άλλα 4 δις για έργα σε ένα σύνολο 40 ετών.
• Το αεροδρόμιο των Χανίων και αυτό της Θεσσαλονίκης έχουν μια ιδιαιτερότητα. Γίνονται έργα αναβάθμισης συνολικού κόστους 500 εκ. ευρώ. Αυτά τα χάνει το δημόσιο όταν το επίπεδο των αεροδρομίων θα αναβαθμιστεί πάρα πολύ.
• Η λειτουργία του αεροδρομίου είναι καθοριστική για την τοπική οικονομία. Το τίμημα που θα πληρώνει ο επιβάτης, ο τουρίστας, για τη μεταφορά προϊόντων και αγαθών καθορίζουν την παραγωγική ανασυγκρότηση. Όταν παραδίδουμε ένα τόσο καθοριστικό τομέα σε ιδιώτη δεν μπορούμε να ασκήσουμε δημόσια πολιτική επ’ οφελεία της τοπικής και της εθνικής οικονομίας.
• Έχουμε το πολύ κακό παράδειγμα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Αθηνών. Το τίμημα ανά επιβάτη και αεροσκάφος ανέβηκε τόσο πολύ που η κίνηση στο αεροδρόμιο έπεσε κατακόρυφα. Ένα μεγάλο αεροπλάνο πληρώνει για την παραμονή του στο αεροδρόμιο Αθηνών 350 ευρώ, έναντι μόλις 50 ευρώ στα δικά μας αεροδρόμια. Αντίστοιχα στο Κάϊρο και στη Κωνσταντινούπολη είναι 150 ευρώ και 400 ευρώ.
«ΑΙΧΜΕΣ» ΓΙΑ ΣΤΑΘΑΚΗ
Κληθείς να σχολιάσει τις αναφορές του κ. Σταθάκη ότι η κυβέρνηση θα διαπραγματευτεί για τη σύμβαση όχι όμως για την μη ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων η κ. Πορτάλιου απάντησε πως «σπάνια υπουργοί ηγούνται κοινωνικών κινημάτων για τη διαφύλαξη των δημόσιων αγαθών. Επίσης σπάνια υπουργοί κατάφεραν πράγματα που έχουν σημασία για το κοινωνικό σύνολο, αν δεν τελούν υπό την έγκριση της κοινωνίας. Δεν είναι θέμα να αποφασίσει ένας υπουργός αλλά ο ελληνικός λαός. Καταλαβαίνουμε ότι η χώρα βρίσκεται σε μια πολύ σκληρή διαπραγμάτευση με τους λεγόμενους θεσμούς, τους δανειστές, το παγκόσμιο καπιταλιστικό σύστημα αλλά δεν μπορούμε να παραδώσουμε τη χώρα μας αμαχητί. Ο στόχος του καπιταλιστικού συστήματος είναι να υφαρπάξει την εργασία και τα δημόσια αγαθά, νομίζω ότι τα κράτη και οι λαοί δεν θα μπορέσουν να επιβιώσουν αν χάσουν αυτά τα δύο στηρίγματα».
Στο ερώτημα ότι ο ελληνικός λαός ψήφισε τον ΣΥΡΙΖΑ με βάση το πρόγραμμα του ώστε να μην προχωρήσει στις ιδιωτικοποιήσεις που είχε ξεκινήσει η προηγούμενη κυβέρνηση κ. Πορτάλιου απάντησε ότι «θα πρέπει να τον στηρίξει και να εφαρμόσει το πρόγραμμα του, να μπορέσουμε να αντικρούσουμε τα αιτήματα των δανειστών. Διότι οι δανειστές είναι αμείλικτοι.» Παράλληλα επισήμανε πως σε όλη τη χώρα θα πρέπει να ενισχυθεί το κίνημα ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις.
Ξεχωριστή αναφορά έκανε και στα λιμάνια σημειώνοντας πως τυχών ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Σούδας θα έχει αποτέλεσμα τη διάλυση των υπόλοιπων μικρών λιμανιών του Νομού Χανίων.
