Αρχές του έτους 1972, μετά από κάποιες δημοσιεύσεις, είχα αναφερθεί κι εγώ στα “Χανιώτικα νέα” για τον Νότιο Οδικό Αξονα Κρήτης. Ο τότε… υφυπουργός Περιφ. Διοικ. Κρήτης της Χούντας Γεωρ. Γεωργαλάς είχε απαντήσει και η απάντηση δημοσιεύθηκε στα “Χ.Ν.” τέλη Μαΐου 1972.
Ανέφερε: «Εις απάντησιν σχολίου της εφημερίδας σας υπό τον τίτλο “Ο Νότιος οδικός άξων” καταχωρηθέντος εις το φύλλον της 3ης Απριλίου 1972, σας γνωρίζομεν ότι, η επέκτασις του Νοτίου οδικού άξονος από Νομόν Ρεθύμνης (Ροδάκινον) – Σφακιά – Λουτρό – Αγία Ρουμέλη – Σούγια – Παλαιόχωρα – Ελαφόνησος – Χρυσοσκαλίτισσα, ως απεφασίσθη κατά την σύσκεψιν της 18-2-1972 υπό την Προεδρίαν του Β’ αντιπροέδρου κ. Ν. Μακαρέζου εις Ηράκλειον, θα μελετηθή εντός των πλαισίων του νέου πενταετούς Προγράμματος Δ.Ε. 1973-1977. Η σχετική μελέτη θα εξετάση όλα τα συναφή προβλήματα. (δυνατότης κόστους κ.λπ.). Εν Ηρακλείω της 23/5/1972 Ο υφυπουργός Περιφ. Διοικητής Κρήτης ΓΕΩΡΓ. ΓΕΩΡΓΑΛΑΣ»
Φυσικά, τίποτε δεν προχώρησε τότε, ούτε και μέχρι σήμερα, όσες φορές έγινε λόγος για την κατασκευή αυτή. Και σήμερα, φυσικά, με τέτοιες οικονομικές συνθήκες δεν περιμένουμε λύση αφού δεν μπήκε το έργο και σε κάποιο πρόγραμμα. Και φυσικά μη με χαρακτηρίσετε… χουντικό, επειδή αναφέρθηκα στο παραπάνω σχόλιο. • Με λιγότερα χρήματα διπλάσιοι δρόμοι Μετά το παραπάνω κείμενο για το Νότιο Οδικό Άξονα, διάβασα σε οικονομική στήλη Αθηναϊκής εφημερίδας άρθρο όπου αναφερόταν ότι: Στην Πορτογαλία με το 20% των χρημάτων έφτιαξαν διπλάσιους δρόμους. Με 800.000.000 ευρώ, στην Πορτογαλία, έφτιαξαν 300 χλμ. νέους δρόμους και αναβαθμίστηκαν άλλα 2.997 χλμ.
Στη χώρα μας, λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων στην προώθηση των μεγάλων οδικών έργων, δαπανήθηκαν 4,5 δισ. € για μόλις 144 χλμ. νέων εθνικών οδών και αναβάθμιση 2.646 χλμ. Δεν είμαι φυσικά ειδικός για να συμπεράνω γιατί αυτή η διαφορά. Οι αρμόδιοι ας προβληματισθούν.
