» Με παράδειγμα έναν δρόμο για ποδήλατα και όχι μόνο γι’ αυτά
Κύριε διευθυντά,
η Δημοτική Αρχή χάραξε έναν ποδηλατόδρομο επί της οδού Κανάρη, και αφαίρεσε ταυτόχρονα πολύτιμες θέσεις για στάθμευση. Η οδός Κανάρη, όμως, έχει αρκετό χώρο για όλα: Τη διέλευση αυτοκινήτων προς μία κατεύθυνση, για ποδήλατα που θα κινούνται μάλιστα προς τις δύο κατευθύνσεις του δρόμου, για χώρους στάθμευσης και στις δύο πλευρές του δρόμου. Πώς γίνεται αυτό;
Στη Γερμανία έχουν βρει έναν τρόπο να τα συνδυάζουν όλα αυτά με τις λεγόμενες Fahrradstraße, που πάει να πει στα ελληνικά δρόμος ποδηλάτων, και που δεν είναι το ίδιο με το κλασικό Radweg, που είναι η γνωστή στενή λωρίδα για ποδήλατα δίπλα στις λωρίδες για τα αυτοκίνητα. Η Fahrradstraße είναι ο δρόμος σε όλο του το πλάτος, που ορίζεται πλέον ως δρόμος για ποδήλατα. Σε αυτόν τον τύπο ποδηλατόδρομου επιτρέπεται να κινούνται επίσης αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, αλλά με μέγιστη ταχύτητα 30 χλμ/ω και δίνοντας προσοχή και απόλυτη προτεραιότητα στους ποδηλάτες.
Τα πεζοδρόμια δίπλα σε αυτούς τους δρόμους για ποδήλατα έχουν λογικό φάρδος και συντάσσονται στη γενική ισορροπία του συστήματατος. Τέτoιοι ποδηλατόδρομοι υπάρχουν πλέον σε όλες τις πόλεις της Γερμανίας και θεωρούνται ως πολύ πετυχημένο μοντέλο.
Η Οδός Κανάρη διαθέτει όλες τις προδιαγραφές για έναν τέτοιο δρόμο.
Υπάρχουν αρκετοί άλλοι δρόμοι στα Χανιά που θα επέτρεπαν την ίδια λύση.
Υ.Γ.
Η λαϊκή μια φορά την εβδομάδα στην οδό Κανάρη δεν θα ήταν πρόβλημα. Απλά δεν θα υπήρχε για μια μέρα ο δρόμος για τα ποδήλατα. Λύσεις τύπου Fahrradstraße είναι πολιτισμένες λύσεις, πολιτισμός σημαίνει εδώ: Θυσιάζω για μικρό χρονικό διάστημα τις προσωπικές μου ανέσεις προς όφελος της μεγάλης κοινότητας ανθρώπων.
Γιώργος Κιαγιάς
